[汽车之家 行业] "那么一定要降价啊，不降价还能是特斯拉吗？”在谈到降价这个话题时，北京特斯拉华贸店站在Model上。 Y旁边的北京大哥脱口而出。
有这种想法的人不在少数。但是即使知道会降价，人民群众的抢购热情，也丝毫没有减少。经过2020年的磨练，广大车主显然已经接种了特斯拉降价的疫苗。
看起来特斯拉降价势在必行。各种风情的Model Y摆在我们面前，你会成为“等待党”吗？
⊙ 那几年特斯拉降价了？
每天都有特斯拉“特价”。
2020年，从年初到年底，特斯拉经历了五次官方调价。Model国产版 三是一路从35.58万元到24.99万元，降价总额超过10万元。从BBA到凯美瑞都是妥妥的。(全景看车)。
| 2020年特斯拉降价盘点 | ||||
| 日期 | 车型 | 原价格 | 调整后价格 | 降价幅度 |
| 1月3日 | Model 3标准续航后驱升级版 | 35.58万元 | 32.38万元 | 3.2万元 |
| 5月1日 | Model 3标准续航升级版 | 32.38万元 | 29.18万元 | 3.2万元 |
| 7月 | 全系车型 | / | / | 0.8万元 |
| 10月1日 | Model 3标准续航升级版 | 29.18万元 | 24.99万元 | 4.19万元 |
| 10月15日 | Model S长续航版 | 75.69万元 | 73.39万元 | 2.3万元 |
老车主心情不好，即使是“维权”也不难理解。没有人的钱是大风刮来的：要降价可以，为什么不早点说呢？没有人的钱是大风刮来的：要降价可以，为什么不早点说呢？
中国特斯拉对外事务副总裁陶琳，曾独家回应汽车之家的降价问题：不是故意的，而是情况发生了变化。
特斯拉降价主要有两个原因。第一，适应政策调整。新版本的新能源补贴政策于2020年4月底公布，要求车辆补贴前售价必须在30万元以下，方可享受补贴。Model 三是价格顺势下调至29万，补贴后价格下降至27万。
『Model 3』
第二，降低成本，这也是特斯拉反复降价的核心原因。Model 3在上海投产后，国产化率逐步从30%提高到70%；一些研究认为，到2020年底，Model 三是国产化率接近100%。
同时，特斯拉还推出了磷酸铁锂电池降低价格门槛。磷酸铁锂版Model 单个电池的成本下降了20,000元以上。安信证券曾经预测，国内Model 三是最低成本可以降至17万元。
自然，特斯拉对成本的控制远不止国产化一招。作为一个成本控制狂人，马斯克坚持从电池到芯片的自主研发，以摆脱对Tier1的依赖。特斯拉可以通过技术创新不断发现降低成本的空间，因为它控制了产品设计、研发和生产的全过程。
『特斯拉创始人 马斯克』
一家汽车公司的R&D人员说，所有对特斯拉进行逆向工程的人都会钦佩特斯拉的成本控制能力。例如，特斯拉花了5000万美元定制电路设计，以将电驱动系统的霍尔传感器转化为分流传感器，同时降低成本。Model 三是特斯拉大量使用MOS管代替保险丝继电器，也有效地降低了成本。
2019年有媒体报道，奥迪正在逆向Model 三是对特斯拉的成本控制感到惊讶，不得不回去修改自己的高端电动平台PPE，以保持产品的竞争力。前面提到的R&D人员表示：“传统汽车公司受到了许多约束，有时想到也不敢做，很难像特斯拉那样做到极致。
那降价效果如何呢？每一次特斯拉降价，“割韭菜”的理论都会喧嚣。但是实实在在的销售，证明用户并没有因为官方降价而降低对特斯拉的热情。
根据汽车之家大数据，2020年1月、5月，特斯拉降价信息公布后，车型关注度均创下新高。2020年，特斯拉全球累计销量达到49.95万辆。特斯拉在中国市场的销量也屡创新高。到了2020年12月，特斯拉的月销量已经达到了25455辆，而且还是一骑绝尘。
⊙ Model Y的费用只有25万？
2020年第一天，国产Model Y开放预订，其中Model Y长续航版起价33.99万元；Model Y 高性能版performance售价36.99万元。尽管陶琳在Model Y公布售价后曾表示，Model Y已经基本实现了国产化，“不太可能继续降价”。但是说实话，几乎没有人相信Model。 Y不会降价。
特斯拉自己的销售也是如此。参观华贸店时，销售人员表示，只要降低成本，降价是肯定的。"至少说出(磷酸)铁锂版本，电池价格肯定要降啊，怎么可能不降呢？”
根据国信证券研究报告，Model Y与Model 零件通用化率为70%-80%，Model Y的成本可以降低到25万元左右。这是否意味着Model？ Y的价格最终会降低到这个范围？业内人士普遍认为很有可能。
『Model Y』
一月三日，某专家交流会上，有关业内人士表示，Model Y硬件的国产化率已经达到了很高的水平，硬件降本空间的确很小。现在只有少数模块还没有实现国产化。但是在电池和软件方面，还有很大的降本空间。
在交流记录中还透露，特斯拉“降低成本并不像传言那样迫切，还是要看市场需求”。
还有Model 同样，即使有降价预期，用户也会购买Model。 Y的热情也没有下降。由于来看车、买车的人太多了，许多特斯拉销售甚至没有多少时间吃饭。因为特斯拉采用了线上直销模式，第一批车主在售价公布后直接下单，来看车的顾客基本都是自己来的。一位销售人员说：“我们没有佣金，主要是这辆车也不靠我们卖，都是顾客自己看的。
除了第一批盲人车主，Model现在已经订购 Y要等到2021年第二季度才能取车。只要“多花10万”，就可以提前半年开Model。 Y，对于许多用户来说，还是很值得的。
『Model Y内饰』
按照计划，2021年特斯拉上海工厂的产能最终将达到50-55万辆，第二期工厂投产。产能性爬坡将持续到2021年6月。根据目前的热销状态，至少在上半年Model。 Y供不应求。要买便宜的车，至少要等下半年。
是早买早享受，还是晚买享受折扣，取决于车主自己的选择。
⊙ 真正的野心特斯拉
蔚来汽车创始人李斌对特斯拉“疯狂”降价表示，“只是一种营销策略”，而小鹏汽车创始人何小鹏则表示“不足为怕”。万博手机版max网页版
降价或不降价，实际上是一种营销策略。只是绝大多数企业考虑到品牌定位、溢价利润，不会轻易拿起“降价”的大棒。即便是降价，也会采用变通的方式。比如蔚来做电池租赁，包括最近有传言说蔚来也在做磷酸铁锂版，都是通过另一种方式变相“降价”——降低用户购车的实际门槛和心理门槛。但是像特斯拉这样干脆利落地降价，的确是极其罕见的。
一种观点认为，特斯拉降价是因为与上海政府的赌博协议：到2023年，特斯拉将确保每年的税收不低于22.3亿元，并且对上海工厂的资本投入不低于140.8亿元，否则必须归还相应的土地。
『上海特斯拉工厂』
不能说没有赌博协议的压力。但是为什么特斯拉要从2019年开始降价，以达成2023年的协议？更重要的是，特斯拉并非只是在中国市场降价。在特斯拉的市场号召力下，对赌协议不会成为特斯拉降价的主要原因。
降价，或者来自马斯克个人的想法，以及特斯拉自己的长期策略。
一月八日，随着特斯拉股价再次上涨，马斯克个人资产飙升至1950亿美元，成为全球首富。Axel是欧洲最大的数字出版社 在Springer对话中，硅谷钢铁侠再一次表达了他“努力奋斗不为钱，只想上火星”的宏伟愿景。当然，降价只是为了普及电动汽车和清洁能源；至于品牌溢价和超额利润——马斯克本人对这些资本家最喜欢的话题不感兴趣。
『Space，马斯克 X星际飞船』
在这里，我们不知道马斯克是真的脱离了低级趣味，对金钱不感兴趣，还是还带着资本家的虚伪面具。仅从商业层面来看，特斯拉降价也符合其商业逻辑。
尽管整车价格在2020年持续下降，但特斯拉的软件和充电服务价格却在上涨。2019年5月，特斯拉将全自动驾驶软件（FSD）从5000美元(约合人民币35,000元)到6000美元，价格上涨。那一年八月涨到7000美元。FSD在2020年7月1日再次上涨1000美元，中国的FSD价格也上涨到62,000美元。马斯克本人曾经说过，随着自动驾驶能力的提高，FSD的最终价值可能超过10万美元。
特斯拉中国宣布，2020年10月1日，将根据各充电站的运行情况，调整超充价格。正如传统汽车公司销售新车不赚钱售后赚钱一样，特斯拉也在通过软件和服务改变汽车商业模式赚钱。据安信证券分析师介绍，到2025年，特斯拉FSD的总收入可能只有6%，但其毛利将超过25%。
特斯拉FSD的累计收入可能在2020年7月超过10亿美元，这取决于现有的FSD激活率。依靠软件和服务赚钱，只要产品卖得更多，特斯拉就能赚得更多。
『特斯拉FSD』
尽管所有的汽车公司都在朝着这个方向努力，但是现在看来，只有特斯拉才能真正盈利。清华大学车辆与运输学院教授李显君认为，特斯拉的降价是一把“屠龙刀”，代表了完全不同的汽车商业模式，传统汽车公司很难跟上节奏。
降价也是只有特斯拉才能使用的独特秘密。财报显示，Model 3自行车利润高达7000美元(约合人民币4.7万元)，利润甚至超过保时捷。除无与伦比的成本控制能力外，特斯拉对运营成本和营销成本的控制也堪称极致，几乎没有媒体广告。传统汽车公司无法做到这一点，蔚来、小鹏等新势力，目前也无法做到。
在Axel 马斯克在Springer的对话中表示，特斯拉未来最大的竞争者可能来自中国。尽可能获得更高的市场份额，直到新势力成长。不管是为了品牌效应，还是为了积累用户数据，依靠软件盈利，降价对特斯拉来说都是稳定的。
⊙ 结语
与其他汽车公司相比，特斯拉很少谈论用户服务、商业前景和品牌价值，而是想象科技、未来、外星人和宇宙，这就是特斯拉的吸引力。尽管产品和服务不太好，但全世界仍然有大量的粉丝。不管是真是假，特斯拉的确是一家特立独行的企业。还有Model 3前车之鉴，Model 对于用户来说，Y降价不再是一个敏感的话题。一开始，大哥转过身，订了一辆Model。 Y，真想买，降还是不降似乎都无所谓。(文字/汽车之家 蒋平平）
